آیا واقعا مسیر جدید هند-خاورمیانه به سمت اروپا، ایران را دور زده؟

حسن بهشتی پور کارشناس مسائل سیاست خارجی با اشاره به طرح مطرح شده در اجلاس سران 20 درباره مسیر جدید هند-خاورمیانه به سمت اروپا که از نه از ایران بلکه از کشورهای جنوب خلیج فارس عبور می‌کند به اصلاحات نیوز گفت: این‎ها طرح هایی است که به صورت بلندپروازانه از سوی کشورهایی که حاضرند هزینه کنند و راه‌های جدیدی را برای بازرگانی به وجود بیاورند، اعمال شده است. مثلا فکر کنید آنها می‌خواهند از هند کالا را از طریق کشتی در بندری در امارات بیاورند و بعد از آنجا به عربستان و بعد به حیفا در اسرائیل و بعد از آنجا به مدیترانه و در آنجا هم به وسیله کشتی برای اروپا بفرستند.

وی ادامه داد: این مسیری است که در واقع می‌خواهد کانال سوئز را دور بزند و به جای اینکه از دریای احمر کل مسیر را طی کند و به سمت اروپا برود، می‌خواهد اقیانوس هند را به مدیترانه از طریق مسیر جاده‌ای و دریایی به مناطقی که گفتم وصل کنند. 

مسیر جدید هند-خاورمیانه به سمت اروپا، طرح هایی است که به صورت بلندپروازانه از سوی کشورهایی که حاضرند هزینه کنند و راه‌های جدیدی را برای بازرگانی به وجود بیاورند، اعمال شده است. مثلا فکر کنید آنها می‌خواهند از هند کالا را از طریق کشتی در بندری در امارات بیاورند و بعد از آنجا به عربستان و بعد به حیفا در اسرائیل و بعد از آنجا به مدیترانه و در آنجا هم به وسیله کشتی برای اروپا بفرستند. اگر از مسیر چابهار در ایران انجام شود طبیعتا بسیار به صرفه تر خواهد بود اما هیچ منافات و تعارضی هم با آن مسیر ندارد. نمیدانم چرا عده ای می‌گویند ایران را دور زدند!

این کارشناس با بیان اینکه اجرای این پروژه بسیار هزینه بر است، تصریح کرد: اگر از مسیر چابهار در ایران انجام شود طبیعتا بسیار به صرفه تر خواهد بود اما هیچ منافات و تعارضی هم با آن مسیر ندارد. نمیدانم چرا عده ای می‌گویند ایران را دور زدند! در تجارت و منافع اقتصادی کشورها سعی می‌کنند راه های مختلف را برای توسعه همکاری‌هایشان ایجاد کنند. بنابراین نباید همه چیز را سیاسی کرد و گفت قرار است ایران را دور بزنند.

بهشتی پور می‌گوید: این پروژه بسیار بلند پروازانه است و میلیاردها دلار سرمایه نیاز دارد. باید بیینیم تا چه اندازه قابلیت اجرایی شدن دارد و تا چه اندازه از آن استقبال میشود. ما باید سعی کنیم کشور را از حالت تحریمی خارج کنیم و زمانی که بتوانیم کار بانکداری انجام دهیم، آن زمان هم می‌توانیم انتظار داشته باشیم از مسیر ایران هم استفاده کنند، قطعا استفاده از مسیر ایران صرفه اقتصادی بیشتری هم برایشان دارد چرا که مسیر کوتاه تر می‌شود. اگر تحریم‌ها تمام شود تجار و بازرگانان نیز از مسیر ایران استقبال بیشتری میکنند. 

او در ادامه با اشاره به هزینه اجرایی شدن این طرح گفت: نزدیک ۳۰۰ میلیارد یورو سرمایه گذاری نیاز دارد که هند را به امارات، امارات رابه عربستان و عربستان را به حیفا و آن را مدیترانه و درنهایت اروپا وصل کند. این موضوع اصلا ارتباطی به ایران ندارد یا چون ایران تحریم بوده از مسیر ایران عبور نکرده. این پروژه بسیار گسترده است و اجرایی شدن شدن آن نیز چندین سال زمان می‌برد، همچنین باید دید برگشت سرمایه در آن چقدر است و آیا بازرگانان از آن استقبال می‌کنند یا نه.  

این کارشناس سیاست خارجی با اشاره به این موضوع که طبیعی است که کشورها در شرایط تحریمی ایران در آن سرمایه گذاری نمی‌کنند، گفت: اگر واقعا تحریم‌ها پایان یابد میتوان از بحث کریدور شمال به جنوب و چابهار صحبت کرد. چابهار که تمام شده فقط مانده پروژه های که هند برایش تعریف کرده محقق شود.

انتهای پیام/