۲۷ فرودگاه کشور زیر آتش جنگ آسیب دیدند/بازسازی با توان متخصصان داخلی

مرتضی دهقان روز دوشنبه در پاسخ به پرسشی با اشاره به نکات مطرح شده توسط وزیر راه و شهرسازی بر اهمیت رویکرد «پروسیجرال» در آموزش و عملیات تأکید کرد و گفت: مدیریت فضای هوایی فراتر از صرف استفاده از دستگاه‌هاست. در واقع، امنیت آسمان کشور حاصل ترکیبی از دستورالعمل‌های دقیق، فرایند‌های مشخص و تجهیزات ناوبری است.

وی تصریح کرد: رادار‌ها تنها بخشی از تجهیزات ناوبری هستند که عمدتاً در حوزه افزایش ظرفیت و مدیریت ترافیک بالای پروازی ایفای نقش می‌کنند. ما در حال حاضر ظرفیت لازم برای کنترل ایمن پرواز‌های داخلی و بین‌المللی را دارا هستیم، اما برای ارتقای مستمر سطح خدمات، آماده‌سازی و به‌کارگیری رادار‌های جدید را در دستور کار داریم.

دهقان با اشاره به برنامه‌های کوتاه‌مدت و میان‌مدت شرکت بیان داشت: در همین هفته، یک رادار جدید به شبکه راداری کشور در یکی از مناطق پرتردد اضافه خواهد شد.

وی افزود: همچنین دو برنامه مهم دیگر نیز در پیش داریم؛ یکی بهره‌گیری از توان متخصصین داخلی برای وارد مدار کردن تجهیزات جدید و دیگری پیشبرد فرآیند خرید رادار‌های مدرن که به‌زودی وارد مدار خواهند شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تأکید کرد: با اطمینان کامل می‌توان گفت که خدمات کنترل ترافیک هوایی در فضای کشور، کاملاً ایمن، استاندارد و مطابق با بالاترین پروتکل‌های جهانی ارائه می‌گردد و حضور شرکت‌های مختلف خارجی در آسمان کشور موید همین مساله است.

خسارت به ۲۷ فرودگاه کشور، نشان‌دهنده عداوت دشمن با زیرساخت‌های غیرنظامی است

معاون وزیر راه و شهرسازی با تشریح ابعاد آسیب‌های وارده به زیرساخت‌های هوانوردی کشور، تأکید کرد: هدف‌گیری عامدانه برج‌های مراقبت، پارکینگ‌های هواپیما‌های مسافری و ایستگاه‌های هواشناسی، نشان‌دهنده بی‌اعتنایی دشمن به کنوانسیون‌های بین‌المللی و تلاشی برای اخلال در خدمت‌رسانی به مردم است.

دهقان با بیان اینکه دشمن در این تهاجم نه یک هدف نظامی، بلکه زیرساخت‌های خدمت‌رسانی به مردم را هدف قرار داده است، اظهار داشت: در این حملات ۲۷ فرودگاه کشور در استان‌های مختلف از جمله خوزستان، تهران (مهرآباد و امام خمینی)، خراسان رضوی (مشهد)، اصفهان، آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، هرمزگان (بندرعباس، بندرلنگه و کیش)، بوشهر، کرمانشاه، لرستان، فارس (شیراز و جهرم)، کرمان (کرمان و جیرفت) و سیستان و بلوچستان (ایرانشهر) دچار آسیب شدند.

وی گفت: نکته تأمل‌برانگیز این است که دشمن حتی به اصول بدیهی بین‌المللی نیز پایبند نبود و هواپیما‌های غیرنظامی، پارکینگ‌های مسافری و حتی برج‌های مراقبت پرواز که محل حضور کنترلر‌های هوایی برای تأمین ایمنی جان مسافران است را مورد اصابت قرار داد؛ این اقدام در استان سیستان و بلوچستان منجر به شهادت یکی از همکاران خدوم سازمان هواشناسی شد.

وی افزود: یکی از واقعیت‌های تلخ این است که بسیاری از این آسیب‌ها، از جمله اصابت به رادار جیرفت، فرودگاه‌های ایرانشهر، بندرعباس و اهواز، حتی پس از اعلام آتش‌بس رخ داد که نشان‌دهنده عداوت و کینه دیرینه دشمن با پایداری زیرساخت‌های کشور است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تصریح کرد: با وجود این حجم از تخریب، با همگرایی بسیار خوبی که میان بخش‌های کنترل ترافیک هوایی، پدافند کشور و همراهی مردم شکل گرفت، توانستیم عملیاتی ماندن شبکه هوایی را حفظ کنیم؛ به طوری که امسال شاهد بودیم ۲۶ فرودگاه کشور با موفقیت پرواز‌های اربعین را پشتیبانی کردند که این حجم از عملیات، نشانه آمادگی زیرساخت‌های ماست.

دهقان خاطرنشان کرد: اولویت ما بازگرداندن فرودگاه‌های بین‌المللی و مراکز استان‌ها به مدار عملیاتی کامل است و در کنار آن، فرودگاه‌های کم‌ترافیک‌تر نظیر فرودگاه‌های لاوان، خوی و بندرلنگه را نیز در دستور کار مطالعاتی و بازسازی قرار داده‌ایم تا در آینده نزدیک، تمامی این نقاط به چرخه خدمات‌رسانی عادی بازگردند.

با تکیه بر توان داخلی و مدل‌های نوین تأمین مالی، پایداری آسمان ایران را تضمین می‌کنیم

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تأکید بر استراتژی خودکفایی در تأمین تجهیزات و حمایت از سرمایه‌های انسانی، از ایجاد هماهنگی‌های گسترده برای مقابله با تحریم‌ها و مدیریت بحران‌های ناشی از تنش‌های منطقه‌ای خبر داد.

دهقان در خصوص راهکار‌های تأمین مالی پروژه‌های زیربنایی اظهار داشت: شرکت فرودگاه‌ها برای تأمین نقدینگی مورد نیاز، وارد مذاکرات جدی با شبکه بانکی شده و در حال انعقاد تفاهم‌نامه‌هایی برای پیشبرد پروژه‌هاست.

وی گفت: ما در حال حاضر بر روی پروژه‌های بزرگی نظیر ساخت ترمینال‌های فرودگاهی با مشارکت بخش خصوصی تمرکز داریم. اگرچه برخی از این مناقصه‌ها پیش از بحران‌ها برگزار شده بود، اما ما به‌جای توقف پروژه‌ها، تصمیم گرفته‌ایم با بهره‌گیری از توان اقتصادی کشور و کارگران داخلی، این مسیر را ادامه دهیم تا چرخه تولید و ساخت در کشور حفظ شود.

دهقان در ادامه با اشاره به چالش‌های مربوط به تجهیزات، تصریح کرد: در حوزه خرید تجهیزات، اولویت نخست ما استفاده از توانمندی‌های داخلی است و در اولویت بعدی، خرید از کشور‌هایی است که روابط دوستانه و همکاری‌های مستقیم با ما دارند.

وی افزود: موضوع تحریم‌ها برای ما موضوع جدیدی نیست و ما با آموختن درس پایداری، یاد گرفته‌ایم که چگونه با روش‌های متنوع، تأمین تجهیزات را مدیریت کنیم. هدف ما از مدیریت این فضا، صرفاً مسائل اقتصادی نیست، بلکه خدمت‌رسانی به هم‌وطنان در سراسر جهان و حفظ پایداری مسیر‌های پروازی است. وی تأکید کرد: ما با وجود جمعیت ۸۰ میلیونی و پتانسیل بالای بازار حمل‌ونقل هوایی، برای آینده‌ای بهتر در حال ساختن زیرساخت‌ها هستیم و خرید تجهیزات را هم به‌صورت «خرید مستقیم» و هم به‌صورت «ساخت با مشارکت شرکت‌های داخلی» پیش می‌بریم.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در خصوص وضعیت رادار‌ها و فناوری‌های نظارتی گفت: برخلاف تصور عمومی، مدیریت فضای هوایی تنها به معنای استفاده از رادار نیست؛ بلکه ترکیبی از دستورالعمل‌ها، فرایند‌ها و تجهیزات است. ما در حال گذار از سیستم‌های سنتی به سمت فناوری‌های نوین نظارتی نظیر ADS-B و MLAT هستیم تا در کنار رادار‌های موجود، پوشش کامل و دقیق فضای کشور را تضمین کنیم.

وی افزود: حتی در شرایط تنش و اعلام وضعیت‌های قرمز، اعتماد ایرلاین‌های بین‌المللی به امنیت ترافیک هوایی کشور حفظ شده است. این موضوع نشان می‌دهد که هماهنگی میان بخش‌های کنترل ترافیک هوایی و پدافند کشور به درستی انجام شده است.

دهقان همچنین با اشاره به اهمیت سرمایه انسانی اظهار داشت: متخصصین ما در حوزه ناوبری و مهندسی ارتباطات، ارزشمندترین دارایی ما هستند که در سخت‌ترین شرایط، ایمنی پرواز‌ها را تضمین می‌کنند.

وی گفت: ما به‌عنوان مسئولان مکلف، وظیفه داریم علاوه بر حفظ ایمنی، چالش‌های معیشتی و فشار کاری مضاعف این متخصصان را در شرایط فعلی مدیریت کنیم.

وی تصریح کرد: برای برخورد چابک با تغییرات سریع صنعت هوانوردی، پیگیری‌های لازم جهت اجرای کامل قوانین خاص در جهت استقلال عملیاتی و چابکی سازمانی در دستور کار قرار دارد تا بتوانیم در سطح بین‌المللی، تصمیم‌گیری‌های سریع و استاندارد داشته باشیم.